杭衢铁路建德南站站前广场及衔接线工程已完结竣工检验，整个工程量完结98%，现在进入到细节整改阶段，正在进行路途硬化、环境美化、外观美化等辅佐项目的施工，为杭衢高速铁路的注册运营做好预备。
“黄金动脉”杭衢高铁是浙江省内联通杭州市与衢州市的一条方便高铁通道，新建正线公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，规划时速为350公里，桥隧占比达83.7％。杭衢铁路沿线，建德南站站前广场以“人车分流、下重上轻、分类管理”为规划理念，其间地上一层安置客运南站、公交首末站，架空二层安置蓄车位约660个。龙游北站，车站站房全体的结构基本完结，现在正在进行装饰装饰作业。衢江站为杭衢高铁的预留站，也是衢丽铁路二期的起点站。衢州西站，现在项目已完结总施工进度的90%以上，其间站前广场现已悉数竣工，相关的配套工程也已进入最终扫尾阶段。
杭衢高铁估计本年建成通车。杭衢高铁北接杭黄铁路，再接湖杭高铁至杭州西站，中连九景衢铁路，南接沪昆高铁。杭衢高铁注册后，从杭州西站动身，杭州与衢州的交通时刻将缩短至1小时内，还将完结衢州到杭州多点、多通道衔接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站纽带开展，推进杭衢同城化，助力浙西区域高水平开展建造共同富裕示范区具有极端重大意义。
另悉，作为南京区域仅有一座集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路纽带，南京北站现在打桩作业完结率超越60%，估计本月就能进入新的施工阶段。
整个工程需打灌注桩15983根，已完结9595根，完结率60.3%。南京北站（2标）项目副总工程师郑宏雨说，项目现场面积大，为完结有序高效地作业，运用了许多“黑科技”，后期混凝土施工完结后，还会运用四轮激光地上整平机器人和地上抹平机器人对整个混凝土浇筑面进行整平作业。
南京北站建造现场地质结构相对杂乱，常遇到岩层和地下水。“咱们现场也会依据地质结构，拟定合适的施行工程的计划。”1分部桩基班组技能负责人宋军介绍道，建造团队自主研制“旋挖钻分级破岩工法”，合作智能泥浆循环系统，将单桩成孔时刻缩短40%。
一起，项目立异选用“时空置换”施工安排，经过BIM技能模仿推演，让土方外运、桩基施工、结构预埋等12道工序完结“立体交叉”，现在土方外运已完结总量超20%。
规划年客流量3600万人次的“未来纽带”南京北站建成后，将打通沿江高铁通道大动脉，全方面提高东部区域向中西部、长三角区域中心城市的辐射才能，南京“米”字形高铁网的要害“拼图”也将被补齐，然后构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局。